魏建军:零部件企业走出“襁褓”引入竞争、协同发展

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来源:经济日报-中国经济网汽车频道

“在第一阶段,长城汽车规模小,影响力低,没有零部件供应商愿意合作。因此,为了降低成本、加快发展和掌握核心技术,必须对整个产业链进行布局。在第二阶段,随着企业的发展和壮大,仅仅投资于零部件研发不再具有成本效益。因此,零部件行业不可避免地要独立“走出去”,引入竞争,并获得继续发展的动力。对于长城控股集团旗下零部件企业的集体亮相,魏建军表示。

“以目前的技术和设备能力,长城汽车可以在不离开保定的情况下开发和生产一辆完整的汽车,”魏建军继续自豪地谈到长城汽车的研发实力。

“以前,我们的零件部门甚至没有名字,它被称为“第一部门”和“第二部门”...长城汽车董事长魏建军在最近的一次媒体采访中说,现在,这些部门已经“走出去”,成为独立的公司,以引入竞争,加快发展。

长城汽车董事长魏建军

我们谈论零部件的原因是,在全面展开的法兰克福车展上,长城汽车第二次为我们带来了四个零部件公司,即第一次由长城汽车控制的喜鹊(Hive Yichuang)、喜鹊能源(Hive Energy)、来宝汽车(Noble Auto)和曼德尔电子(Mandel Electronics)。与此同时,在今年的上海国际汽车展上,长城汽车是参展的六大零部件公司之一,分别是:易于制造蜂箱(Hive Easy Create)、蜂箱能源(Hive Energy)、未开发能源(Undeveloped Energy)、上燃料动力(Upper Fuel Power)、贵族汽车(Noble Auto)和精工底盘(Seiko Chassis)。长城控股集团的主要零部件公司最近取得了巨大成功。

为了做好整车,零部件的开发必须先行。

对此,魏建军强调,“如果你想把整车做好,零部件的开发必须放在首位。”

“降低成本、加快开发和掌握核心技术是成为零部件支持企业的初衷。更重要的是,起初长城汽车规模小,影响力低,没有零部件供应商愿意合作,所以必须布局整个产业链,”魏建军继续解释道。

因此,长城汽车现在已经形成了一个从上到下的完整的零部件产业布局,无论是自我培养还是通过投资和并购。例如,很容易制造在各种类型的动力组件的研究和开发方面非常有知识的蜂窝,重点是由底盘开发的精密底盘,专门研究和开发和制造动力电池材料、电池、模块、电池组和bms的蜂窝能源,专门生产汽车外部、驾驶舱和橡胶三个主要系统部件的豪华车, mander电子电器涉及汽车照明系统、空调、电池热管理、汽车高低压线束等领域,甚至面向未来,长城汽车也有专注于燃料电池研发的上燃动力和无动力能源等 ...

零部件行业的整体布局为长城提供了“以技术支持促进品牌进步”的基础。“例如,长城汽车(Great Wall Motors)在动力研发领域拥有电机和控制器的核心技术,也拥有成熟的自动转向器产品。因此,哈弗9以低技术成本和出色的响应能力支持l3以下的自动驾驶技术,”魏建军举了一个例子,然后他自豪地说,“以目前的技术和设备能力,长城汽车可以在不离开保定的情况下开发和生产一辆完整的汽车。”

不仅要出去,还要走向世界

然而,随着企业的发展壮大,“力所能及”地投资于整个零部件产业链的研发并没有明显的成本优势。因此,长城汽车的零部件部门开始独立“走出去”,引入竞争,获得继续发展的动力。

魏建军接着说,长城内“蜷缩”起来,这些零部件部门没有充分竞争,运行机制也不完善。此外,如果不与外界联系,他们根本不知道营销。他们甚至没有自己的名字。他们被称为“第一师”和“第二师”...现在,这些企业独立后,长城汽车成了投资者。他们也从长城汽车的内部部门转向“招揽业务”,不仅面对长城,也面对世界上所有的企业,从而迅速提升自己的品牌价值。"

同时,不仅要出去,还要去世界。长城控股四大部分公司联合参加法兰克福车展是它们进军全球市场的信号之一。

长城汽车有限公司副总裁、诺贝尔汽车系统有限公司董事长郑春来在接受媒体采访时表示,“虽然全球汽车行业面临严峻形势,但也提供了更多机遇。面对困难,零部件行业已经进入整合期,一些大型oem工厂正在尝试各种方法降低成本,从而试图引进新的供应商,特别是像我们这样以前没有开业但保证了性能和质量的企业。”

而且,长期依赖长城汽车充足的订单需求,在长城汽车的严格要求下,这些零部件公司已经有资本与国际零部件巨头“角力”。曼德尔电子电气有限公司董事长金汝河表示,“我们主要为长城汽车服务了十多年,长城汽车对整个汽车项目要求很高,开发时间也很短,这也培养了我们快速响应客户需求的能力,从而缩短了开发周期。”

长城汽车股份有限公司副总裁兼蜂巢益创科技有限公司董事长唐海峰补充道,“四大零部件公司参与世界顶级车展本身就是一个优势。通过四家公司的合作,我们基本上可以提供整个汽车的绝大部分核心。”

蜂窝能源科技有限公司总经理杨洪信从自己的领域分析道:“在电池方面,与欧洲企业相比,中国企业具有无可比拟的先发优势;与日韩企业相比,中国企业没有旧设备、旧技术、旧技术的“包袱”,所以我们有“轻装上阵”的优势,更直接地面对未来

由此不难看出,这是零部件企业向世界发展壮大的唯一途径。同时,随着长城汽车“走出去”战略的推进,零部件公司必然会相互跟进,零部件公司的成长将会回馈长城汽车的发展。(经济日报-中国经济网汽车频道)