满堂彩黑网站-独家首曝自主研发涡轮增压电喷系统,奇瑞向核心大脑再进一步

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满堂彩黑网站,一提及家用车,想必很多人都能头头是道的侃上许久,不是颜值就是配置,要不然就是品牌,能给你呱啦半天,但是又有多少人关注真正的内核?任何一款新车上市,标榜的不是软实力,而是大家肉眼所及的表面参数,最差给你来一个车身结构,而多数重点车型更为津津乐道的却是整车有多少品牌供应商,甚至想尽一切办法靠拢毫无瓜葛的豪车品牌,连一个几万块的车都敢于标榜拥有“某某豪车”技术,实在让人无语中,就这样竟然还能有一堆的人还就真信了。

其实这才是中国汽车的真实写照,基础工业摆着,不能光靠整车企业自己一点一点攻克所有,配件体系的自我创新提升也是符合国家新近提出的“中国智造”的思路,当然,在软实力层面,特别是标定层面,还是需要整车厂投入更多的精力,犹如软件开发一般,最难啃的往往就是这部分,自主标定也是掌握“技术话语权”的一部分,是坐享其成还是埋头苦干?各个企业的思路不同就会有不同的答案,而在技术立厂的奇瑞身上,中国乘用车领域还没有完全沦落,最新的谍照显示,其自主涡轮增压电喷系统已经开始环境试验。

车身刻意的贴上是不是有点太招摇?其实测试早已开始,贴纸明显是为了标定审核而做,很明显开始申报国家相关标定项目。

别以为这是玩虚的,七月奇瑞成批出口sqr372发动机到美国就是自主标定版本,而今最新的谍照表明奇瑞更上一层楼,开始针对增压发动机做相关标定;以为一个软件就能搞定一切?这么容易为何多数还被博世(联合电子是其在华的合资企业)、德尔福、大陆等把控?就是说明了难度之大。

早在自主标定sqr372发动机出口美国的文章里就已提及,标定测试相当繁琐,包括台架试验、发动机启动匹配、驾驶性(包含怠速行车、起步、上下坡、踩/松油门)、排放和obd、高温试验、高原试验、高寒试验等不一而足,复杂繁琐程度超过整车;看似简单,却是最见功底的部分,否则国内的车企为何不早早的自己来做?光是调整ecu内的各种控制模块的参数和控制策略就是一项巨大的挑战。

同样需要提及的还有比亚迪,很早就完成了自产ecu,虽然整机内外都有模仿的痕迹,但它毕竟迈出了第一步,而往往是这些埋头苦干的企业,最容易被消费者和媒体忽略,甚至干脆当个空气,成天夸夸其谈的就是一些表面参数,中国汽车工业的进步,真的不能光看表面,内在美同样重要,要想在制造业冲入金字塔顶端,需要的不仅仅是天花乱坠的宣传,何况你还要冲出国门,代表中国队参加这种只有少数发达国家才能参与的制造业竞争,驴粪蛋子表面光的做法,法兰克福车展对于中国军团的关注焦点就已经说明了问题,真正的实力者更关注的是潜在的威胁因子,对于表面光顶多象征性的提及一下;向左还是向右,中国汽车工业的分水岭其实刚刚开始显现。