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同城货运竞争还在比“烧钱”

2019-07-12 02:13:26 | 来源:交泰乡观网 | 热度:138 | 评论:0

这么闹腾,官兵咋说?一打听,个个摩拳擦掌、跃跃欲试。“利用节假日开展官兵喜闻乐见的活动,已成为连队的惯例。”郑兴指着训练周表,颇为神秘地介绍,活动是粘合官兵的载体,连队只有营造出好氛围,形成强大的“引力场”,战士们才会自发“公转”。

——中央编译局局长师哲

(一)“引进来”和“走出去”相结合,实现从“耳边中国”到“眼前中国”的具象化传播。当前,不光外国普通民众,一些精英对中共仍然存在偏见和误解。问题根源在于既缺乏权威的一手信息,也缺乏亲自感知中国和中共的机会。通过“引进来”和“走出去”增加信息供给,使抽象的中国具象起来就成为对外传播的迫切要求。从“引进来”看,每年大量外国政党代表团访华,几乎每一天都有中共的国际朋友走进国门。通过与中共党员面对面交流,对中共治国理政实践的考察,中共再也不是臆想的“东方传说”,而是真实立体的正面群像。从“走出去”看,不仅有党和政府的高层代表团,也有代表民间声音的各领域代表团出国交流。通过这种“串门式”交流互动,海外受众可以亲自体验感知中国和中国共产党,成功免去了信息传播过程中的损耗偏差。

经营压力之下,不少货运平台宣布转型。比如,此前,货拉拉就表示,把精细化运营和拓展企业级服务作为下一步的战略重点。

造成肺癌的原因远远不止吸烟那么简单,还与周围的环境有关。周围环境的好与坏,是否产生有害物质,这对人身体的影响是显而易见的。

盘和林认为,同城货运最大的突破口在于提高“智慧程度”,即以大数据、智能化等进一步提高车与货物的匹配度,以及提高标准化建设,非标产品无法实现规模化利润,目前还是存在“车多货少”等情况。同城货运与滴滴出行等模式有着很大差异,光是补贴不一定能持久,切入到客户的价值链之中才是制胜之道。

同城货运,一般是指配送的包裹重量大于30公斤的同城配送。根据中商产业研究院日前发布的《2019年同城货运市场前景研究报告》,国内同城货运市场规模已经达到万亿,是快递行业的2-3倍。同城货运司机1500万人,是出租车司机的7倍。

21日晚间,楚天都市报率先在“看楚天”APP发布这一消息,接着报纸、本报微博、微信接着推送,据不完全统计,各平台阅读量超过了20万。近两天来,人民日报百家号、央视、光明网、中青网、新京报、人物杂志、澎湃新闻、北京时间等十多家国内媒体也纷纷跟进采访或转载本报报道,此事在网上引起不小的反响,众多网友留言评论,纷纷支持记者追踪报道到底。

大数据、云计算、人工智能等新技术的运用成为同城货运行业发展的新契机。中国物流学会特约研究员杨达卿就指出,以往同城货运市场碎片化严重,多数公司都是偏区域、碎片性的,数据平台公司拥有比较好的平台化管理、平台化导流,能解决过去单一区域性企业很难实现的目标。

智慧物流成关键制胜点

2月21日,同城货运平台货拉拉宣布已完成由高瓴资本D1轮领投、红杉资本中国基金D2轮领投的融资,此轮融资金额为3亿美元。有报告显示,国内同城货运市场规模已经达到万亿。近期,同城货运再度引发资本青睐,市场竞争越发激烈。业内认为,同城货运白热化竞争已经迈入新高度,未来智慧物流将成为取胜关键点。不过,同城货运能否真正摆脱“野蛮发展”和“烧钱”魔咒等行业痛点仍待观察。

在同城货运智慧物流方面,业内已经有不少动作。满帮集团相关部门负责人对《经济参考报》记者表示,大数据和人工智能的深度应用已经成为同城货运行业的一大布局重点。不论是信息匹配和运价机制都需要大数据更加深度的学习,同时对于人况、路况、车况等维度的数据需要更加细致的分析,这些对于整个货运乃至大交通行业都有着极高的价值。

同质化和“烧钱战”诟病仍存

作为国家高速公路网重要组成部分,京哈高速省内既有线是2001年建成通车的四车道高速公路。近日,省发改委批复了京哈高速拉林河(吉黑省界)至哈尔滨段改扩建工程,将采用双向八车道高速公路标准建设。

深化“巾帼脱贫行动”。以激发内生动力、培育发展能力为根本,以“五个助力”(资金助力、培训助力、专家助力、社会助力、产业助力)为主要内容,通过“5 1”(妇女“领头雁” 贫困妇女、脱贫示范基地 贫困妇女、新型农业经营主体 贫困妇女、扶贫助困项目 贫困妇女、社会组织 贫困妇女)巾帼扶贫举措,依托巾帼示范基地,创建“巾帼扶贫车间”,大力发展具有本地特色的扶贫优势产业,引领更多妇女脱贫致富。推进“妇女健康温暖工程”,做好农村妇女“两癌”免费筛查和贫困患病妇女救助工作,拓展建档立卡贫困妇女“两癌”保险覆盖面,普及健康知识,推动提升妇女健康水平。发挥妇女儿童公益慈善平台作用,深化“春蕾助学·金秋圆梦”三年行动,提升品牌项目公信力,广泛汇聚社会资源服务贫困弱势妇女儿童。(焦洋、贾秀峰)

“中国同城货运行业市场规模从2014年的8200亿元增长至2016年突破万亿元,到2017年这一规模已经达到1.1万亿元。初步统计,2018年中国同城货运行业市场规模达1.2万亿元。年均复合增长率超过10%,增长极为迅速。与此同时,市场竞争也日趋激烈,形成了搬运帮、货拉拉以及快狗打车等头部企业。”中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林对《经济参考报》记者表示。

先和大家来分享一下,什么是国家公园?通俗地说,国家公园是一种规格最高的保护生态的载体和形式,在全世界已经有将近150年的历史了。它有一个显著的特点,就是由中央政府直接进行管辖。那么中国目前已经获批在建的国家公园有十个,总的指导思想是国家所有,全民共享,世代传承,这当然会带来一系列体制机制的创新。

一名珠海国资企业人士认为,近期富士康科技集团在珠海进行了大规模投资,有可能成为潜在的接盘方。

“二是同城货运平台公司盈利难度大,货运标准化程度不高、频次低又增加了营运成本,难以形成较大的交易量和司机日活量,抽佣等盈利难度远比滴滴难度大。与此同时,由于群体原因,难以拓展其他盈利模式,比如流量价值变现也有难度。”盘和林说。

日前,内蒙古自治区纪委印发《关于查处诬告陷害信访举报为干部澄清正名的实施办法(试行)》,从制度层面建立预防和查处诬告陷害行为的常态化工作机制,为严肃查处诬告陷害行为提供制度依据,及时为经调查核实证实受到不实反映的干部澄清正名,调动和保护广大干部干事创业的积极性,进一步净化政治生态。

在白光利看来,未来同城货运行业实现良性发展的突破口在于甲方,即真正货主企业或者是同城货运的需求方。“当前,一些市场服务方的信息安全意识不强、容易造成信息泄露,导致上游企业不信任,从而不能实现资源共享。众多企业花费大量精力去寻找合适的配送合作伙伴,也造成社会资源的浪费。加强资源共享、行业专精、信息安全,真正达到互信互利才能实现行业的良性发展。”记者班娟娟

民警赶紧跳入湖中,游向轻生者准备救人。没想到,轻生者却拼命反抗和挣扎,加上湖水很凉,民警入水后冻的浑身僵硬,险些被轻生者拖入水下。好在公园保安看情况不对,也跳下水帮忙救人。

除了货拉拉之外,不少同城货运平台频频引发各路明星资本的青睐。2018年7月,58速运宣布完成第一期2.5亿美元的融资,由华新投资领投,菜鸟、中俄基金、弘润资本、前海母基金及母公司到家集团跟投。不仅如此,目前,百度、阿里、京东、腾讯四大互联网巨头都已布局同城货运。比如,百度和腾讯投资了蓝犀牛和货运帮,京东除了自建京东物流外,京东到家还合并了达达。阿里除了自建菜鸟网络外,还投资了快车打狗、GOGOVAN。

中粮我买网投资有限公司副总裁、中国仓储与配送协会配送分会副秘书长白光利则对《经济参考报》记者表示,当前很多同城货运都在强调模式、信息化和轻资产。但是,真正的同城货运更应该强调运营。随着国家对于城市安全、环保等要求的不断严控,小散乱的个体户和套取补贴的电动汽车公司也会逐步清除,能够研究各个行业末端配送的企业会真正获得相应的市场。

因头发扎进皮肤引发感染的病例以前也出现过。2017年5月,江苏卫视曾报道,一女子被头发扎入脚掌,并引发感染,最终不得不就医治疗。

《俄罗斯报》5日称,印度和俄罗斯可能将于3月7日就印方租用俄罗斯“阿库拉”级攻击核潜艇签署政府间协议,这艘核潜艇预计于2025年交付,租期为10年。这是继去年印度与俄罗斯签署金额高达55亿美元的S-400防空导弹系统合同后,俄罗斯获得的军事合作最大订单。报道披露,早在2013年,俄印双方就开始租借核潜艇的谈判。目前这艘潜艇位于北德文斯克造船厂内,俄罗斯总共建造了15艘该型核潜艇。印度《经济时报》报道称,俄罗斯将对这艘核潜艇进行全面升级改造,安装印度的通信和探测系统,“升级后的核潜艇将如同全新的潜艇”。另外,这艘核潜艇在升级改造过程将吸收大量印度技术人员参与,印度方面可以从中获得相当多的经验,对于印度研发自己的核潜艇是十分有益的。

他还表示,俄罗斯不得不对此做出回应,“首先制定针对美国反导系统的应对措施”。他说:“解决方案成本不高,却很高效。”

资本热投再引市场竞争升级

近日,生态环境部、发改委、工信部等五部门发布《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》(以下简称《意见》)。《意见》指出,全国新建(含搬迁)钢铁项目原则上要达到超低排放水平。现有钢企方面,到2020年底前,重点区域钢铁企业力争完成60%左右产能改造,有序推进其他地区钢铁企业超低排放改造工作;到2025年底前,重点区域钢铁企业超低排放改造基本完成,全国力争80%以上产能完成改造。

不过,也有业内人士指出,在同质化的同城货运模式和货源紧缺、司机收入越来越低等痛点尚未得到解决之前,同城货运想凭借“互联网”模式实现真正突围,还有不少难度。对于同城货运平台而言,回归服务业本质是行业的未来趋势。未来要在司机端响应速度、到达准时、货运安全赔付保障等环节下功夫,从而为用户提供增值服务。

据了解,华为和LG Uplus多年来一直与5G合作,两家企业于2017年11月在江南区完成5G现场试验,以验证包括IPTV 4K视频,双连接和小区间切换在内的技术。

下午2时30分,市民游客去厦门歌仔戏研习中心小剧场,可以看蝶步曼妙的小旦。下午3时,到中山公园南音阁,可听清脆的琵琶声……此外,上午10点和下午3点,还可前往鹭江街道轮渡白帆广场舞台、鹭江街道老剧场文化公园,观看布袋戏表演,感受“掌上春秋”。

这里是青岛,按照中央和省委、省政府部署要求,正在迅速发起国际航运贸易金融创新中心建设、科技引领城建设、国际时尚城建设、高效青岛建设等攻势,加快建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市,全力打造中国对外开放新高地,构筑长江以北通达世界桥头堡。

76岁的康桂芳老师带着其所在的舞蹈队10余人,昨日8时就赶到殡仪馆。他们自费买了很多礼花,在殡仪馆外的行道树上扎设。“我们希望为英雄做点什么,为他们送行,他们是我们凉山州的英雄。”

“资本市场关注的往往是互联网同城货运平台。”盘和林指出,货运行业往往高度分散、车货匹配效率低下,货车资源闲置和浪费现象也较为严重。而行业的痛点往往是“互联网”企业的机遇,因此,这两年各路资本纷纷布局,市场增长较快。值得注意的是,随着明星投资机构再次涌入,以及相关业务和服务的升级,当前同城货运市场竞争也将进入新的高度。

业内认为,同城货运市场的壮大,是同城货运平台吸引资本入驻最直接的原因。中商产业研究院预测称,未来五年同城货运市场仍将保持稳定增长,预计2021年市场规模突破1.5万亿。

“此外,目前同城货运平台基本都是BC模式,不论是用户体验,还是财务刚需,线上交易都不可或缺。需要企业在个性化服务上倾注更多精力。”上述负责人还表示,不少同城货运行业还在大力探索无人驾驶、新能源应用等相关领域。有些还在积极拓展海外市场,而对于出海,大部分平台选择市场差异不太大的亚洲市场,比如印度、东南亚国家等。

资本热涌却难掩行业痛点。业内指出,我国同城货运市场最大的问题在于同质化,各个货运平台通过扩张城市数量、用户规模等来形成差异化竞争优势。一方面,规模化快速扩张,另一方面运行效率低下,行业一度陷入“规模战”“烧钱战”的境地。

“同城货运市场虽然很广阔,但存活下来的并不多,即便存活下来,绝大多数在市场中占有率并不是很高。”在盘和林看来,同城货运目前仍属于低频次、个性化的市场,这与滴滴出行等高频次市场完全不同。整体来看,目前行业发展存在两方面问题,一是同城货运的标准化建设较为复杂,线路时间、货物类型、重量体积、车型需求、司机的可信任程度都对平台公司提出了一定挑战。

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